隨著宇通客車等頭部客戶對產品標準不斷改版升級，對緩速器的供貨技術條件也越來越精細化，深圳市大為創新科技股份有限公司（以下簡稱公司或大為股份）作為緩速器制造商，面臨的考驗也在增多。公司在不斷降低產品制造成本的同時，也將合理的運用各項技術標準。

  一、標準引領公司產品發展，大為股份參與制定的國家標準和行業標準有3項：

      l GB/T32692-2016商用車輛緩速器制動系統性能試驗方法

      l QC/T789-2017汽車電渦流緩速器性能要求及臺架試驗方法

      l QC/T1046-2016商用車輛后制液力緩速器性能要求及臺架試驗方法

  二、公司企業標準在深圳市市場監督管理局注冊備案的有2項：

l Q/TERCA001-2013汽車電渦流緩速器

l Q/TERCA003-2012汽車液力緩速器

  三、公司產品電渦流緩速器，各部件主要應用標準有：

l 緩速器線束技術條件應滿足QC/T 29106的要求

l 緩速器電氣和包裹材料阻燃等級應滿足GB/T 2408的要求

l 緩速器電子元器件的限用物質的限量要求應滿足GB/T 26572

l 電子產品環境試驗：GB/T2427

  四、緩速器控制器EMC要求

l 電磁騷擾性試驗方法按 QC/T 789-2017 8.1.12.2 試驗方法進行。其中，試驗條件和試驗環境按 GB/T18655 中的有關規定。

  l 輻射發射（RE）參考 GB/T 18655-2018 中 6.5 節規定的試驗方法。

  l 傳導發射（CE）電壓法參考 GB/T 18655-2018 中 6.3 節規定的試驗方法；電流法參考 GB/T 18655-2018 中 6.4 節規定的試驗方法。注1：只有電源線的部件僅需進行電壓法試驗，含有信號線的部件需要同時采用電壓法和電流法進行試驗。

  l 瞬態傳導發射（TCE）參考 GB/T 21437.2-2008 中 4.3 節規定的試驗方法。

l 電磁抗擾性試驗方法按 QC/T 789-2017 8.1.12.1 試驗方法進行。其中，對試驗頻率涵蓋范圍 20MHz-80MHz，可按 GB/T17619 中的自由場方法對樣件進行抗擾試驗，試驗場強 24V/m。

  l 射頻抗擾（自由場/ALSE）參考 GB/T 33014.2-2016 中 7 節和 8 節規定的試驗方法。

  l 射頻抗擾（大電流注入/BCI）參考 GB/T 33014.4-2016 中 7 節和 8 節規定的試驗方法。

  l 瞬態抗擾（電源線/TCS-P）參考 GB/T 21437.2-2008 中 4.4 節規定的試驗方法。

  l 瞬態抗擾（信號線/TCS-S）參考 GB/T 21437.3-2012 中 3 節規定的試驗方法。

  l 靜電放電抗擾（ESD）參考 ISO 10605-2008 中 8 節和 9 節規定的試驗方法。零部件靜電放電分為上電模式和下電模式兩種。零部件上電模式下的靜電抗干擾試驗選擇直接放電（接觸和空氣放電）與間接放電兩種方式。對于導體表面的部件，需同時選用接觸和空氣放電兩種方式。

  五、公司產品型式試驗和第三方測試主要依據QC/T 789-2017及宇通標準Q/ZK JS608-202105

l 型式試驗：產品需要進行型式試驗，并提供宇通認可的“實驗報告”或“三方報告”。凡屬于下列情況之一者應進行型式試驗：

  l 新產品或老產品轉廠的試制定型鑒定；

  l 正式生產后，如結構、材料、工藝有較大改變可能影響產品性能時；

  l 正式生產時，定期或積累一定產量后，應周期性進行檢查；

  l 產品長期停產后，恢復生產時；

  l 出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時；

  l 國家質量監督機構提出進行型式檢驗要求時。

l 定型試驗：新產品開發驗證設計符合性或老產品發生工程變更和商務變更時的試驗。

  六、胎壓監測系統產品主要應用標準：

l GB/T26149-2017 乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法

l GB/T24437-2008 道路車輛  電騷擾：沿電源線的電瞬態傳導

l GB/T33014-2016 道路車輛  電子部件抗擾性試驗大電流注入法（BCI）法

l GB/T28046-2011 道路車輛  電氣及電子設備的環境條件和試驗